काठमाडौं । चिनियाँ विद्युतीय सवारीसाधन निर्माता बीवाईडीले आफ्ना गाडीको अन्तर्राष्ट्रिय निर्यात विस्तारसँगै समुद्री ढुवानी क्षमतासमेत बढाउने तयारी गरेको छ। विभिन्न समुद्री उद्योगसम्बन्धी स्रोतका अनुसार कम्पनीले थप १० वटा कार क्यारियर जहाज निर्माणका लागि प्रक्रिया अघि बढाएको छ।
रिपोर्टअनुसार प्रस्तावित प्रत्येक जहाजको क्षमता ९ हजार २०० ‘कार इक्विभ्यालेन्ट युनिट’ (सीईयू) हुनेछ। यी जहाज निर्माणमा चीन मर्चेन्ट्स इन्डस्ट्रीका जिनलिङ र हाइमेन शिपयार्ड संलग्न हुने र सन् २०२७ देखि २०२९ सम्म चरणबद्ध रूपमा जहाज हस्तान्तरण हुने बताइएको छ।
नयाँ जहाजहरू थपिएमा बीवाईडीको कार ढुवानी जहाजको संख्या ८ बाट बढेर १८ पुग्नेछ। नयाँ १० जहाजले मात्रै ९२ हजार सीईयू बराबरको थप ढुवानी क्षमता थप्नेछन् भने समग्र फ्लीटको क्षमता १ लाख ३० हजार सीईयूभन्दा बढी पुग्ने रिपोर्टमा उल्लेख छ।
यी जहाजहरू ‘प्योर कार एन्ड ट्रक क्यारियर’ (पीसीटीसी) अर्थात् सवारीसाधन ढुवानीका लागि विशेष रूपमा निर्माण गरिने रोरो जहाज हुन्। रोरो प्रविधिमा सवारीसाधनलाई कन्टेनरमा राखेर होइन, आफ्नै पाङ्ग्रामा जहाजभित्र प्रवेश गराएर ढुवानी गर्न सकिन्छ।
बीवाईडीले सन् २०२४ को सुरुआतदेखि आफ्नै कार क्यारियरमार्फत अन्तर्राष्ट्रिय बजारमा सवारीसाधन ढुवानी गर्न थालेको हो। कम्पनीको पहिलो जहाज ‘एक्सप्लोरर नम्बर १’ थियो। त्यसपछि हेफेई, चाङ्झाउ, शेन्जेन, सियान, चाङ्शा, झेंग्झाउ र जिनान गरी आठवटा जहाजको फ्लीट तयार भएको छ। पहिलो आठ जहाजको फ्लीट सन् २०२५ को सेप्टेम्बरमा पूरा भएको थियो।
समुद्री ढुवानीमा आफ्नै क्षमता बढाउने रणनीतिले बीवाईडीलाई अन्तर्राष्ट्रिय बजारमा सवारीसाधन पठाउँदा बाह्य ढुवानी कम्पनीमा निर्भरता घटाउन सहयोग गर्न सक्ने उद्योगसम्बन्धी विश्लेषण छ। विश्व बजारमा चिनियाँ सवारीसाधनको निर्यात बढिरहेका बेला कार क्यारियर जहाजको उपलब्धता पनि महत्वपूर्ण बन्दै गएको छ।
तर प्रस्तावित १० जहाजको अर्डरबारे एउटा महत्वपूर्ण पक्ष अझै स्पष्ट छैन। केही समुद्री उद्योग स्रोतले बीवाईडीले १० वटा ९ हजार २०० सीईयू क्षमताका जहाज अर्डर गरेको बताएका छन् भने पछिल्लो अर्को उद्योग रिपोर्टले कम्पनीले थप पीसीटीसी क्षमताका विकल्पमाथि छलफल गरिरहेको, तर जहाजको संख्या, आकार र निर्माणस्थल अन्तिम रूपमा तय भइनसकेको जनाएको छ।
यसकारण बीवाईडीको समुद्री फ्लीट विस्तारको दिशा स्पष्ट देखिए पनि १० वटा जहाज, ९ हजार २०० सीईयू क्षमता र २०२७–२०२९ को डेलिभरीसम्बन्धी विवरणलाई हालका लागि रिपोर्टमा आधारित जानकारीका रूपमा लिनुपर्ने देखिन्छ।
